BMW Serie 2 Gran Coupé. Una elección en … ¡genial!

Heredero de un linaje que comenzó con la Serie 6 Gran Coupé y que hizo de la Serie 4 Gran Coupé el modelo más exitoso de una familia que ha vendido 400,000 unidades, la nueva Serie 2 Gran Coupé pretende ser una alternativa más familiar, pero también dinámico, para la Serie 1 o para servir como puerta de entrada a los salones BMW, para aquellos que no quieren o no pueden tener una Serie 3.

Este es el posicionamiento que, en la práctica, el nuevo Gran Coupé Serie 2 ocupa dentro de la gama BMW, ya que es aproximadamente 4000 € más caro que las versiones equivalentes de la Serie 1 y 3000 € más asequible que una contraparte de la Serie 3. Pero limitar el rango de clientes potenciales de este Gran Coupé Serie 2 al rango antes mencionado es, al menos, reductor.

Sí, es cierto que la Serie 2 Gran Coupé comparte la mayoría de las partes mecánicas con la Serie 1 y otros miembros de la familia de la Serie 2 (y con el Mini Countryman, por ejemplo, que usa la misma plataforma), pero a 4.52 metros De largo y 430 litros de maleta, este pequeño “coupé” familiar con líneas dinámicas y atractivas tiene un público objetivo bien definido. Para BMW, se espera que el Gran Coupé de la Serie 2 atraiga principalmente a hombres, entre 30 y 40 años, y a familias jóvenes que valoran la versatilidad en el uso, pero que no se ven en un salón tradicional.

Este formato Gran Coupé, según el oficial de comunicación de la Serie 2, Florian Moser, "complementa perfectamente la oferta de la gama que ya tiene un cupé, un cabrio y dos minivans, el Active Tourer y el Gran Tourer".

¿Qué versiones tendremos y cuándo?

En Portugal, el Gran Coupé Serie 2 llega en marzo y estará disponible en variantes 220d (€ 47,000), equipado con el conocido motor diesel 2.0 2.0 de cuatro cilindros y 190 hp; 218i (€ 36,500) con el 1.5 de tres cilindros, gasolina con 140 hp y, en la parte superior de la oferta, por € 61,000, el M235i xDrive, la gasolina 2.0 más potente de la casa bávara con una impresionante potencia de 306 hp y un par máximo ( en modo de control de lanzamiento) 450 Nm de par. En abril llega la punta de lanza de la gama, equipada con el 1.5 diesel de tres cilindros, capaz de 116 hp y que tendrá un precio de entrada de € 39,000.

Un hecho curioso es que todos los Gran Coupé Serie 2 vendidos en Portugal estarán equipados con transmisiones "automáticas". De hecho, solo los cuatro cilindros usan una transmisión automática en el verdadero sentido de la palabra (el ZF de ocho velocidades), ya que las variantes de tres cilindros están equipadas con un doble embrague y siete relaciones.

Al igual que todos los automóviles del grupo que comparten esta plataforma, la tracción es delantera o, en el caso del M235i más potente, se vuelve integral.


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Al volante, comenzamos con los más deportivos.

Y fue exactamente con el más deportivo de la Serie 2 Gran Coupé que comenzamos la prueba en carretera, en una ruta que nos llevó a través de una combinación de autopistas y carreteras vinculadas. Las líneas elegantes de la Serie 2 Gran Coupé están marcadas en esta versión M Performance por un conjunto de elementos diferenciadores que acentúan la vena deportiva, pero, lo que es más importante, es lo que está oculto a la vista. El cuatro cilindros con un turbo de doble entrada es un portento de fuerza. Con 306 hp entre 5000 y 6250 rpm y 450 Nm de torque disponible entre 1750 y 4500 rpm, el M235i xDrive acelera de 0 a 100 km / h en un anuncio de 4.9 segundos (4.8 con el paquete M rendimiento).


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En la carretera, estos números se traducen en la enorme facilidad de alcanzar los 250 km / h de velocidad máxima limitada electrónicamente, pero es en una carretera secundaria serpenteante donde los 306 hp están en mejores condiciones para enfrentarse a usted. La tracción total (distribución 50:50) y la presencia de un autobloqueo mecánico (Torsen) en las ruedas delanteras hacen que el M235i xDrive sea extraordinariamente efectivo y con impresionantes límites de agarre. La unidad probada estaba equipada con la dirección M Sport (más directa) y la suspensión controlada electrónicamente, esta última una opción "obligatoria" para aquellos que desean aprovechar al máximo el potencial del M235i y, aun así, reconciliarlo con la mayor comodidad de uso. diariamente


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El cambio al Gran Coupé 220d podría resultar en una "decepción", pero, incluso sin tener el impresionante rendimiento de su hermano más poderoso, los 190 CV del turbodiésel de cuatro cilindros, explotados adecuadamente por el ZF de ocho velocidades, garantizan números dignos de registro y Una enorme reserva de poder en casi todas las solicitudes. Sin mencionar que el consumo es mucho más seductor.

Igualmente seductores son la comodidad de rodadura y, sobre todo, la excelente insonorización y la ausencia total de vibraciones, lo que hace que esta familia / coupé sea especialmente atractiva en la carretera.

Simplemente no esperes milagros, con un perfil más deportivo y la misma distancia entre ejes que sus hermanos de rango, el Gran Coupé Serie 2 no es el más acogedor para los pasajeros de los asientos traseros, especialmente si tienen más de 1.75 metros en altura

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